通过声音进行识别需要有丰富的经验。必须经过充分的训练达到能够识别轴承声音与非轴承声音。为此，应尽量由专人来进行这项工作。用听音器或听音棒贴在外壳上可清楚地听到轴承的声音。

通过工作温度进行识别该方法属比较识别法，仅限于用在运转状态不太变化的场合。为此，必须进行温度的连续记录。出现故障时，温度不仅会升高，还会出现不规则变化。该方法与声音识别方法并用为宜。

通过润滑剂的状态进行识别对润滑剂采样分析，通过其污浊程度，是否混入异物或金属粉未等进行判断。该方法对不能靠近观察的轴承或大型轴承尤为有效。

1、轴承游隙选择不当。例如：应该选用C3组游隙而实际选用了普通组游隙。由于轴承工作时会不断累积热量，轴径与内圈及滚动体都会膨胀，外圈因为散热条件好膨胀相对较小，总的来说轴承游隙变小了，甚至出现了较大的负游隙。此时，滚动体与滚道之间的压应力增大，润滑状况下降，会出现边界润滑现象甚至会出现局部钢对钢的干摩擦，于是温度继续上升，润滑脂中的基础油逐渐挥发，如此恶性循环导致轴承过热烧毁，滚动体退火变成蓝黑颜色，这时轴承摩擦力剧增滚动体出现停转挤坏保持架使轴承抱死。

2、轴承座孔尺寸偏差过小或轴的尺寸偏差过大，挤压轴承套圈变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。

3、轴承外径与轴承座孔之间或轴承内径与轴表面之间垫有异物，如铁屑、毛刺、砂粒、棉线等。也会挤压轴承变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。尤其调心轴承在生产过程中游隙相对变大一些。